驾驶一辆标准汽车穿越澳大利亚内陆1800多英里，对任何司机来说都是极其艰巨的挑战。想象一下，在几乎没有或几乎没有可靠记录的情况下，驾驶太阳能汽车穿越这片恶劣的地形是多么困难的事情。后一种情况是普利司通太阳能世界挑战赛(SWC)的基础，该挑战赛自1987年以来每两年举办一次，吸引了来自国际领先大学和技术学院的数百名企业家和学生参加。

今年的挑战赛于去年10月举行，来自世界各地的近50支队伍参加了比赛。其中一名参与者是剑桥大学生态赛车(CUER)，这是一个由60名本科生组成的学生社团，隶属于剑桥大学工程系，负责设计、制造和比赛太阳能汽车。

CUER成立于2007年，凭借其分辨率汽车赢得了2013年Matchtech工程展示会。那年晚些时候，CUER进入了SWC的车辆，但当车辆在赛前测试中坠毁时，无法参与。

今年，CUER在SWC的挑战者级比赛中加入了它的进化车，以平均42.85公里/小时的速度获得了第22名的成绩。与它的前辈不同，进化的设计强调空气动力学而不是太阳能吸收。这是通过使用节能的砷化镓太阳能电池来实现的，它减少了汽车的前部面积和阻力。

Evolution的开发还需要更广泛的测试和测试数据收集，这促使CUER使用了CAS DataLoggers Inc.的Influx Rebel XT数据记录器。除了小巧之外，该记录器还配备了高速微处理器，使CUER能够同时从三个不同的控制器区域网络(CAN)源捕获实时数据。这些数据包括电机转速，刹车和油门设置，以及车辆速度。

CUER电气团队负责人Amy Livingstone解释说:“我们必须在短时间内进行广泛的测试，这需要在每次运行中最大限度地收集数据。”记录仪收集与安全相关的信息，包括电池温度和性能数据，如进入电机的相电流。”

利文斯通说，CUER还使用记录器来精确地确定车辆的转向角度(超过和低于)、恒定半径、脉冲响应、加速度、车辆的稳定性，以确保司机的安全，以及赛车当天的重量分布。附带的DiaLog软件自动执行数据转换和缩放。

记录器的其他标准功能包括多个触发源、一个LCD显示器、键盘和每个2g的内外存储器(SD卡)。选项和附加组件包括用于远程数据访问的链接，用于位置跟踪的GPS和用于集成模拟输入传感器数据和CAN数据的H-box仪表模块。

有关数据记录器的更多信息，请拨打800-956-4437或访问
www.dataloggerinc.com．